海上飞蛇 美国贝尔XFL-1战斗机详解

作者:小光 来源:tgbus整理 发布时间:02-02
内容简介:测试飞行开发合同在1938年就签订了,并在1940年5月13日进行了首飞。但由于发动机的原因,交付时间不断推迟,直到1941年2月才向美国海军完成交付。 热门标签:

  本文为巴士论坛网友转载,原作者 小光 ,可到论坛短消息 小蚕 领取奖励。
  原创、转载均有稿酬,首发、独家更有丰富奖励![查看稿酬规则]、[发表攻略心得]、[发表游戏视频]

  在二次世界大战中,收益最大的莫过于美国啦,因为本土在北美所以是参战国中唯一的一个没有被侵犯的国家,战后更是大发了战争横财凭借优良的工艺和雄厚的资本成为了世界霸主,至今霸主地位仍在延续。今天小光就和大家说说二中时期美国研发的这种飞机介绍吧~~~~

  数据资料乘员:飞行员1名全长:9.07m全高:3.89m翼展:10.67m机翼面积:21.6m²空重:2341kg战斗重量:3017kg最大起飞重量:3271kg动力装置:艾莉森XV-1710-6 V-12活塞发动机动力输出:1150匹马力最大飞行速度:464km/h续航距离:1725km实用升限:9421m爬升率:13.4m/s武器:2挺7.62mm机枪和1挺12.7mm机枪或1门37mm机炮

 

  设计开发XFL-1与P-39同样将动力装置安放在驾驶舱后面的机身中部位置,使用一台艾莉森XV-1710-6发动机通过一条长3.16米的延长轴来驱动机鼻的三片螺旋桨叶。在机鼻的传动轴位置,可安装1门37毫米的奥兹莫尔比T9机炮或12.7毫米的勃朗宁M2机枪,而两翼还装有2挺7.62毫米机枪。

  虽然整体上与P-39没有大的区别,但XFL-1采用传统的便于在航母上着舰的后三点式起落架,并且该机的冷却剂散热器并没有安装在机身中部的整流罩下而是安装在机翼下方。

 

  测试飞行开发合同在1938年就签订了,并在1940年5月13日进行了首飞。但由于发动机的原因,交付时间不断推迟,直到1941年2月才向美国海军完成交付。3月,美国海军进行了测试飞行,飞机由于发动机和起落架的问题,在1941年12月时又被退回贝尔飞机公司进行进一步的修改。

  但在此之前,海军已经决定XFL-1将不会作为主力量产战机而发展。对于拒绝这款战机的理由,有一种说法是,在当时,海军的立场基本是所使用的主力战机都应采用风冷发动机(而艾莉森XV-1710发动机则是液冷发动机)。

  此外,由于艾莉森发动机只用单速增压器,因此它的高海拔性能远不如同期的其他海军战斗机,如格鲁曼F4F野猫。而美国海军第一款平飞时速超过400迈的战斗机钱斯-沃特F4U海盗战斗机的出现更使XFL的量产缺乏可能性了。XFL-1后来又进行了一些装备测试,最终被废弃。多年来,它的残骸一直被保存在美国海军在马里兰州帕塔克森特河的基地中。

[an error occurred while processing the directive]  
分享到:
更多
观后感:
[an error occurred while processing the directive]

与战机世界相关的文章

[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive]  [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive]