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日系战机 三菱 A7M“烈风”战斗机

作者:佚名 来源:空军之翼 发布时间:06-28
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  A7M“烈风”是三菱重工业公司在第二次世界大战末期为日本海军研制的全金属结构单座舰载/陆基战斗机(A7M1、A7M2 和 A7M3)及陆基截击机(A7M3-J)。原计划用于取代三菱 A6M“零式”战斗机。“烈风”在整个二战期间只生产了 10 架。

  研制

  早在 1940 年,崛越二郎就已经充分认识到应该开始“零”式后继机型的研究工作,尽管当时零式已经取得了惊人的成功。由于零式在设计时选用了小体积的“瑞星”发动机,所以飞机体积太小,无法安装大马力的发动机提升性能。不过日本海军认为零式性能已经很先进,并不急于设计零式的后续机,直到 1942 年才让三菱公司研制零式的后续机型以维持空中优势。1942 年 7 月 6 日,日本海军提出了对新战斗机——“17 试”舰战的性能要求,即在 6,000 千米高空的最大速度必须达到 610 千米/小时,而机动性能至少要和 A6M3“零”战 32 型相等。崛越二郎设计的新机型总体布局与零式相近,计划安装的动力装置是当时正在研究中的更强力的三菱 Ha-43 11(MK9A)18 缸空冷星型发动机。当时三菱公司并没有把主要精力放在零式后续机的研制上,而是专心在搞“雷电”区域战斗机,

  

 

  是“荣 43-34”型,装备涡轮废气增压器的型号

  1942 年 9 月,日本海军坚持新机型必须设计安装出力较小的中岛 NK9K“誉”22 星型发动机。由于相关研发费用均由海军承担,崛越二郎不得不勉强同意了这一要求。首架原型机被确定编号为 A7M1,由于必须优先考虑A6M和J2M的后期型号的生产,因此在三菱重工进行的 A7M1 的制造进程相对比较缓慢。中岛 NK9K“誉”22 星型发动机在起飞时功率为 2,000 马力,在 6,700 米高空功率为 1,570 马力。武器是安装在机翼中的两挺 13.2 毫米机枪和两门 20 毫米机炮。此外诸如自封闭式油箱、装甲座舱以及防弹风挡等革新设计均被运用。为了追求更好的机动性能,新机型上还安装了类似于川西 N1K1-J“紫电”(盟军代号为“George”)的空战襟翼。A7M1 比 A6M5“零”式 52 型大得多也重得多,翼展 14 米,机翼面积 30.84 平方米,满载荷重量达到 4,720 千克。

  

 

  A7M1 侧面线图

  1943 年美军将安装 2,000 马力发动机,具备零式格斗能力且速度更快、防护更强的 F6F“地狱猫”战斗机投入了太平洋战场,立即打破了日军零式无敌神话。日本海军对零式后继机的需求立即急迫了起来。1943 年下旬 A7M 开始突击紧急研制,1944 年 5 月 6 日,A7M1 原型机进行了首次试飞。试飞报告称,A7M1 的操纵性能非常优秀,而空战襟翼的使用也使其机动性能与“零”式相当。同时,试飞员也指出了 A7M1 的不足之处——相对于 A7M1 的重量,发动机功率明显不足。在 6,000 米高空,“誉”22 发动机的理论功率应该有 1,700 马力,但实际输出功率却只有 1,300 马力,并且在高空飞行时功率下降严重,达不到预期设计值,并且容易出故障。事实证明崛越二郎当初的设计思路是完全正确的。由于 A7M1 的高空性能令人失望,1944 年 7 月 30 日,日本海军下令在第二架原型机下线后,暂停 A7M1 的研发工作。

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